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三月初六日，广西三月三假期的最后一天。在大院了憋了4天的心情，终于下了决心出去走一走。由于疫情防控要求，也不能离开南宁，于是便骑上了自行车，来到了百里秀美邕江边，从西明大桥下出发，沿着骑行绿道，一路直下至青山大桥。沿途邕水碧绿，鲜花争艳，步道上都是休闲散步跑步的人们，绿道上也有三五成队骑行队伍。两边的草地上点缀无数的帐篷⛺，一家三口，五七好友，几户亲朋一起享受谢春天的时光。我也一路骑，一路拍，，记录着邕江上的桥。回来后，在网上整理了一些关于邕江上桥的前世今生，和图片一起发出来了。虽然拍得不好，，也是半日时光的总结了
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邕江，是珠江流域西江支流的郁江，自西向东流经广西南宁市中心地段及邕宁区河段的别称，上起江西乡的宋村左、右江汇合点，下止邕宁区与横县交界的六景乡道庄村，全长134公里。
邕江河流域，孕育出南宁这一座充满魅力的国际化都市，是一座城市的魂魄，是一座城市的母亲，邕江就是邕州的代名词，也是南宁城市的母亲河。邕江流域是人类文明的发祥地。1989年南宁市文物部门发现的新石器时代贝丘遗址数十处，均分布在邕江两岸。现今在邕宁发现的“顶蛳山文化”，年代约距今近8000年左右，属新石器时代早期遗存。说明了邕江流域是南宁人民世代繁衍生息的地方，是壮乡文明的发祥地之一，孕育了悠久的历史文化，也是南宁文化与文明的源头。
邕州是广西南宁市的前身。南宁建制于东晋大兴元年（公元318年），至今已有1690多年历史。唐朝设了邕州都督府，南宁的简称“邕”就是源于这个时候，当时的邕州已经成为了唐朝南疆的重要边镇城市。1324年改邕州路为南宁路（路是地方建制的等级名称，相当于后来的府），南宁之名才由此开始。明清有南宁府，民国废府，以府治为邕宁县。新中国成立后，1950年，中央决定将省会设在南宁，1958年，广西壮族自治区成立。
南宁是依水而建，又因水而兴，再因桥而立的。奔流不息的邕江水，犹如一条舞动的银蛇，将城市分成了江南、江北两大区域。邕江、邕州与江上的桥梁，组成一幅绚丽的画卷，奏响一曲优雅动听的现代城市奏鸣曲，并支撑起了南宁城市发展的生命之重。
南宁邕江上现有市内跨邕江大桥17座（截止2019年），不含托洲大桥和三岸大桥（这二座桥是高速公路桥梁），还有二座铁路大桥，不通汽车和人，没有计算在内。
1964年，南宁市第一座跨江的邕江大桥建成，成为连接南北市区的必经之途，终于圆了南宁人“大桥梦”，结束了过江靠舟楫和渡轮的历史，是一个时代的标志性成就。从此打破了江南的沉寂，一批大中型企业先后落户江南，让这片古老的土地焕发勃勃生机，城市经济由此进入新的发展阶段。邕江上的一座桥，繁荣了城市的一个片区，是它们把南宁的江南与江北连成一体，铺就城市发展的繁荣之道，邕江两岸呈现出城市格局的更新与飞越的发展。飞跃南北的一座座巍然耸立的跨江大桥，为邕江增添了一道道美景，成为南宁城市发展变化最真实的记录和见证。
上个世纪建设的四座邕江上的大桥（邕江一桥、中兴二桥、白沙三桥、清川四桥）相继建成投入使用，成就了南宁认知度最高的朝阳商圈，也带动了大学商圈的发展。不管城市如何发展，朝阳商圈的商业地位都无可撼动，它已经成为南宁人心中的记忆。
在重点向南，再造一个新南宁的规划下，原来静卧于邕江之南的五象岭迎来华丽变身，五象新区建设的大幕由此徐徐展开。五象新区一跃成为城市未来的发展新中心，将在未来被建设成为南宁城市的形象代表，成为南宁市新的行政、文体、商业中心。五象新区仅靠南宁大桥和龙岗大桥，是不能解决其与现有中心城区和周边主要片区的交通连接问题的。当从西往东，英华大桥、五象大桥、良庆大桥、青山大桥的多座跨江大桥建成，它们与南宁大桥共同承担起贯通江北、江南交通要道的重担，满足五象新区与现有中心城区之间的快捷交通需求。五象大桥和英华大桥的建成，为五象新区与柳沙片区、柳沙与白沙片区和南宁城市中心区搭建了一条便捷通道。良庆大桥的建成，架起凤岭片区与五象新区之间快捷通道。青山大桥的通车，将五象新区龙岗片区与青秀区凤岭片区连成一条“直线”。这两座大桥的建成，在五象新区、凤岭片区、南宁东站之间形成一条便捷的南北向交通干道，为五象新区及凤岭片区的发展提供了重要的交通支柱。一座座跨江桥梁的建成，把邕江两岸连成一个有机整体，拉近了新旧城区的时空距离，而房地产的蓬勃发展，也使得南宁商业地产，随着城市的扩张进入了升级蜕变阶段，以整体向东、重点向南为发展战略。
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西明大桥（2015年建成，原工程名称叫罗文大桥，后改名西明大桥）。
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永和大桥群，有三座桥。从上游往下游分别是新铁路桥，旧铁路桥和永和大桥。
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右边的是新铁路桥叫邕江四线特大桥，2015年建成。
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邕江铁路大桥于1956年2月开始施工，1957年7月3日竣工，8月1日正式通车，邕江铁路大桥成为邕江上第一座永久性桥梁。
2015年9月，新建邕江四线特大桥启用，邕江旧铁路桥也正式“退休”。历经风风雨雨近60载的湘桂铁路邕江旧铁路桥，是新中国成立后在邕江上修建的第一座永久性桥梁，也是邕江上的第一座跨江大桥（原来是有武警守卫的）。
南宁市人民政府研究决定，邕江铁路大桥为历史文物加以保护。
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北大桥（2008年建成），北大桥附近有北大码头，南宁水上交通安全监督执法，渔政，游船码头都在这里。
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北大桥（2008年建成），北大桥附近有北大码头，南宁水上交通安全监督执法，渔政，游船码头都在这里。
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北大桥和一桥之间建有民生广场，在江边是一座滨水公园。每天游人如织，歌舞升平。这是
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凌铁大桥（于2004年12月开工，因引桥、匝道征地拆迁原因多次停工，直至2013年建成）
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南宁英华大桥
2014年建于南宁市境内的桥梁
南宁英华大桥主桥桥型采用单主缆悬索桥，大桥造型灵感来源于广西浦北出土的汉代文物——羊角钮编钟，据他介绍，“羊角钮编钟”造型索塔高100米，塔柱在纵向由两个1/4 圆形截面逐步合并为一个半圆截面。
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南宁五象大桥又是另外一条连接青秀区和五象新区的大桥，原名为柳沙大桥，于2014年9月建成。五象大桥采用双塔独柱斜拉桥设计，塔柱采用了“能量塔”，张拉端设在塔柱内，使大桥整体比例更加协调舒展。
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南宁大桥（Nanning Bridge）是中国广西壮族自治区南宁市境内一座连接青秀区与良庆区的过江通道，位于邕江之上，为南宁市东南片区进入南宁城市中心区和快速环道的主要通道，是世界首座大跨径曲线梁非对称外倾拱桥。
南宁大桥于2004年12月动工建设；于2008年11月完成主桥合龙；于2009年9月21日正式建成通车。
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南宁良庆大桥是连接凤岭片区与五象新区之间的跨江通道，南起五象新区丰庆路，跨越邕江后接青环路。大桥全长3119米，分为主桥及南北岸立交3个项目。主桥采用单跨420米的地锚式叠合梁悬索桥，双塔、双索面，主塔采用高81米的混凝土门式塔。项目概算总投资22.3亿元。2013年10月26日开工，2016年4月30日建成通车。
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广西新闻媒体中心位于广西南宁市，是广西壮族自治区成立60周年的重点建设项目之一，这座大楼从2016年开始动工，总投资20亿元人民币(约2年)就完工了，这让人感叹中国的基础设施建设速度，整幢大楼由3个主体结构的建筑物组成，诺诺采用了3层a、b、c、最高31层大厦不规则的设计，充满了三维曲面造型谱科技感和线条感，让三维建筑相互紧密联系在一起，其中一座的高度直插云霄，外立面结合钢结构、玻璃幕墙与GRC幕墙，各栋塔楼外框架柱采用斜柱。该大厦项目形象，融入桂林山水，梯田龙头等广西山水元素，建筑设计，充分体现广西地区文化独特性；广西新媒体中心功能齐全，打造先进的建筑群，打造全面覆盖的创意，生产，制造，媒体融合等网络产业链，覆盖广西；面向全国新培育的传媒产业中心，同时也是一个中国-东盟网络视听产业基地，新媒体中心大厦的夜景更是五光十色，令人触目惊心，夜色纷飞，南宁许多人对建筑有不同的见解，对建筑设计有不同的见解，对cctv新楼层和人民日报新媒体大楼的造型很有新意。
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青山大桥（Qingshan Bridge）是中国广西壮族自治区南宁市境内连接邕宁区与青秀区的过江通道，位于邕江水道之上，是南宁市东南部城市主干路构成部分之一。
青山大桥于2014年12月28日动工兴建；2016年10月25日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；2017年5月1日通车运营。
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南宁三岸邕江大桥是98年11月建成的。长352米，宽32.8米，单孔跨径270米的钢管混凝土中承式桁架肋拱，跨径在同类桥梁中居中国第一。
高处大桥是三岸铁路大桥
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