中摄在线(记者 黄建华)在深圳，雨季的通勤之路常因暴雨变得漫长而艰难。然而，一种方头方脑、缓步行驶的“智能配送员”正悄然改变这幅图景，成为暴雨中一抹令人意外的风景。这些无人快递车已深入城市街巷，成为物流“末梢神经”的关键支撑。‌‌

   截至2025年底，深圳功能型无人车投放总量已达1218台，在全国一线城市中位列第一。‌‌它们覆盖1594条线路，总里程超5500公里，月度完成配送订单约129万单。‌‌在年均118天中雨以上的天气里，搭载双冗余感知系统的无人车实现了风雨无阻的全勤运营，成为恶劣天气下保障配送的可靠运力。‌‌配备7个激光雷达和11个摄像头的无人车，能在暴雨天安全停靠，精准避障。‌‌

   无人车的价值不仅在于应对恶劣天气。数据显示，引入无人车后，物流跑行效率提升近70%，综合成本降低约23%。‌‌有快递物流企业表示，无人配送模式已帮助降低30%至40%的经营成本。‌‌新石器公司与深圳公交、物流企业合作的创新模式，将公交场站转型为无人车的补给站与枢纽，使配送效率整体提升30%，单票配送成本下降23%。‌‌

   近期，深圳在无人车应用上迈出关键一步。2026年4月，深圳首次向功能型无人车开放夜间路权。‌‌京东物流的“独狼”智能配送车随即开展了50公里的跨区夜间配送，连接坪山与龙岗的物流节点。‌‌夜间运营使单车日均运行时长由12小时提升至24小时，运力利用率提升66%，运营成本下降约20%。‌‌这标志着自动驾驶商业化从“技术可行”向“商业可行”深化。‌‌

   这些无人车并非集中在示范区，而是深入城市的毛细血管。它们在龙华区的大型社区驳运包裹，在坪山区的生物产业园运输精密耗材，甚至在福田华强北商圈探索与地铁接驳的模式。‌‌它们日均作业8.7小时以上，重构着城市的物流网络。‌‌随着深圳锚定建设“全球智能网联汽车领先城市”的目标，功能型无人车将像地铁、公交一样，成为智慧城市的重要运输工具。‌‌预计到2026年，深圳部署的功能型无人车将不少于2000台。‌‌

   因此，当深圳通勤者在雨季的早高峰遭遇“暴雨炸弹”时‌‌，这些冒雨跑单、使命必达的无人快递车，不仅保障了民生物资的顺畅流转，也成为科技赋能城市生活、提升运行效率的生动注脚，为超大城市治理贡献着安全、高效、创新的“深圳方案”。‌‌