文/许正

 一条路，在弯弯曲曲中跋涉，一江水，在波涛汹涌中流过……湖北巴东县，素有川鄂咽喉，鄂西门户之称。长江、清江把其分成南北八百里。外来人的印象是： 山大人稀，交通闭塞，道路是无尽的羊肠小道，水运处处是急流险滩。“山川险胜甲荆南，八百里巴东路难行”就是过去巴东交通景况的真实写照。

    建国75年来，巴东交通与共和国共成长。历届领导重视支持交通事业发展，一代又一代的交通人发扬任劳任怨，一往无前、众志成城、无私奉献的“铺路石”精神，逢山开路，遇水架桥。特别是近几年来，巴东抓大交通、大旅游、大产业，交通建设发生了翻天覆地的发展变化，截止2024年9月，县境内通车宜万铁路、郑万高铁2条67.9公里，沪蓉、沪渝高速公路2条70.4公里；国省道9条541.49公里,农村公路7400公里，全县原322个行政村主干道都通了水泥路。全口径公路密度1.994公里/平方公里。

    从木炭车、木帆船，从高速到高铁，交通的变化，把困苦交给了历史，把幸福载进了深山，昔日大山的穷乡僻壤，如今天堑变通途。目前双高双铁两快速九干线综合交通网纵横大江南北。巴东山不再高、路不再远、地不再偏， 已成为三峡库区重要的综合交通枢纽。

 肩挑背驮辛酸， 山河遥阻难行

     75年前，巴东唯一条公路是巴东县城至三元子56.29公里砂石公路，陆上交通工具主要是木炭车，一边走一边添加燃料。     

    建国后，由于国家经济困难，在不同时期先后采取了民工建勤、民办公助、大会战及以工代赈方式修建公路。1960年1月，巴东自建江南第一条公路绿葱坡至清太坪全长71公里竣工；1976年1月，巴东自建江北第一条公路巴东至泉口公路通车。当时因资金和技术问题所建公路都是砂石路，且等级低、路况差，常年晴通雨不通。   

    1962年7月，“巴航1号”在巴东下水试航，为恩施第一艘自制机动船。  

    七十年代末八十年代初，从巴东坐客车到恩施200公里路程，从黎明到黄昏要近9个小时，巴东到武汉开车两天，从巴东到武汉坐轮船要两天两夜… …

原始官渡口到长渡河木帆船

    官渡口镇边连坪村一名姓薛的中年妇女三年结了三次婚，三个丈夫都因缺柴烧在悬崖峭壁上砍柴而丧生。1983年7月湖北日报记者写了一篇情况反映“砍柴跌岩年年有，孤儿寡母岁岁增”的文章在内参发表，引起有关领导的高度重视，省州补助60万元，采取民工建勤的方式修建火峰至边连公路18公里。公路修通后边连煤矿开采，世世代代缺燃料成为历史。2015年在脱贫攻坚中投资300万元，对边连坪村11.8公里农村公路进行改扩建，交通条件的改善，全村发展猕猴桃200余亩。 

    1980年11月，318国道（川汉气管道）巴东境内八字岭至野三河全长77.48公里建成；1985年12月，209国道（巴兴公路）溪丘湾至兴山县高桥8.449公里建成通车。

     在巴东老县城“扁担一条街”，除了拉货的车，街上都是熙熙攘攘的人群，老人用铁皮制作的土喇叭边走边喊，“车子来哒，行人走两边”，成为一道靓丽的风景。七十年代，县城内交通除拉货车外，出门基本靠双脚和背篓打杵，后来有了麻木车、面的车。2013年9月，巴东开通了公共汽车，2014年8月巴东县锦瑞出租车有限公司开业投入运营，结束了巴东无出租车的历史。抬脚上车，下车到家。

    七十年代，我县水路运输主要是木帆船，行船靠纤夫拉纤，由于地处长江三峡巫峡，因为水流湍急很多水域需纤夫拉纤助力船行，安全隐患非常大。“五尺白布四两麻，手攀石头脚蹬沙，起早贪黑难糊口，为儿为女把船拉”，就是当时巴东纤夫的真实写照。过去巴东没有一个像样的码头，都是礓碴子路，货物上下船全靠肩挑背驮。巴东到武汉唯一的交通工具是轮船，船期少且一票难求。现在乘船只是旅游和消遣。巴东作为全省长江21个游轮母港之一迎接的是天南地北漂洋过海的客人。

巴航2号停泊码头上下客

    随着三峡工程、水布垭工程竣工蓄水，长江、清江高峡出平湖，通航条件大为改善，如今通航里程184.5公里，船在水中走，人在画中游成为峡江一道靓美的风景。

一桥飞架南北，天堑变通途

    世世代代以来，长江清江两条巨大的卧龙拦截，山河遥阻，给巴东人民出行带来极大不便，出行艰难。巴东长江原渡口于1976年11月启渡，是县城南北通道的唯一交通渡车工具，为节约成本，每天定时开渡，等待渡运的车辆排着长队。滔滔长江，隔河相望，“两岸能喊话，一走要半天”，错过渡运时间就要等下一渡，遇有急事也望尘莫及。

    2004年7月，巴东长江公路大桥建成通车,彻底解决了南北车辆和行人通行问题。特别是通过二十年的建设，江北官渡口镇日新月异，高楼林立，一座现代化的新城镇矗立在巫峡口岸，长江之滨。

原巴东长江渡运码头

2004年7月1日巴东长江大桥通车

    清江南潭河汽车渡口始建于1968年，是巴东连接鹤峰、建始和宜昌五峰、长阳县的重要交通要道，长期以来，由于水流湍急特别是夏季洪水，时常停渡，交通不便的辛酸让人们苦不堪言。2019年1月，水布垭清江大桥建成通车，极大方便了清江两岸人民的生产生活，运行了52年的老大哥渡口在2020年1月退出历史舞台。

    2009年10月，谷底至桥面高差560米，当时为世界第一高桥的沪渝高速公路四渡河大桥在野三关建成。

世界上深山峡谷最大跨度四渡河大桥

大江南北飘玉带  坦途大道通万家

    2009年12月19日，沪渝高速公路湖北西段正式通车，2010年10月22日宜万铁路建成通车，打通巴东东出西进的快速通道，巴东与山外的时空距离再拉近,结束了巴东没有高速公路铁路的历史；2014年12月，沪蓉高速公路全线开通，县内南北两条高速并驾齐驱。

G42沪蓉高速神农溪大桥

    巴东到野三关、恩施需经过海拔1800米的绿葱坡、北界等高山地段，公路弯道多、等级低，特别是冬天冰天雪地，安全隐患大，行程时间长，极大影响了人们出行和生产生活资料的运输。2017年12月27日，投资11.77亿元的巴野二级公路建成通车，是当时全省二级公路投资规模最大项目。该公路通车后避开了高山冰雪路段，两旁美景如画，绿树成荫，农家乐、星级厕所、服务区镶嵌在云雾缭绕中，美路美景，美不胜收！‍

巴野公路一隅

    2022年6月20日，巴东人的千年梦想郑万高铁建成通车，巴东站建成投入使用，巴东在恩施州率先进入高铁时代。现在从巴东站至重庆、成都分别2至4小时可达到，至武汉最快2小时30分钟，可当天往返，到北京也只需6小时。巴东人实现了坐高铁涮重庆火锅，品武汉热干面，吃北京烤鸭的心愿，极大方便了务工、经商、旅游和公务人员西进北上出行。

郑万高铁巴东站

    2023年8月16日，县内首条一级公路，全长14.731公里的巴东长江大桥北岸柚子树坪至郑万高铁巴东站前广场快速通道建成通车，该路段的通车里程比原经溪丘湾缩短25公里，县城到巴东高铁站只需15分钟。

通往火车站348快速道

建“四好农村路” ，助乡村振兴

     要想富，先修路。农村公路一头连着千家万户，一头事关乡村振兴。“四好农村路”通村畅乡，承载了人流、物流，带动信息流、资金流，促进知识的传播 、文化的交流、风俗的改进，特别是为贫困边远山村带去了人气、财气。

4A景区巴人河旅游公路

    近年来，全县把农村公路建设与发展全域旅游、实施乡村振兴、状大特色产业相结合，持续加大农村公路通畅工程建设力度，统筹财政资金5亿元，在118个重点贫困村完成改造升级1900公里，确保20 户以上自然村公路通行全覆盖,全县原322个行政村主干道都通了水泥路。 

    为壮大特色产业，围绕“低山柑橘、二高山茶叶、高山药材、烟叶”产业布局，配套完善产业路118公里。以野三关镇杨救线。青白线、铁堰线等为代表的产业环形路，打通了高山蔬菜，药材、康养等产业致富的“最后一公里”。

    2021年以来，巴东发展全域旅游,改善升级景区道路158公里，交旅融合取得实实在在的成效。   

    巴东大面山巫峡口素有“长江第一拐”之称，也是第四套5元人民币的背景图。过去大面山因山高路远，交通不便。自然条件十分恶劣，长期以来巫峡口最美风景沉睡大山。2019年，全长15.78公里旅游公路改扩建完工，巫峡口景区因“路”而变。如今景区人来人往，成为外来游客巴东打卡首选地。

大面山旅游公路

    杨家槽至大坪公路连接野三关森林花海、绿葱坡滑雪场和灯盏窝森林公园，该公路改造升级后，连续两届国际马拉松赛事在此举办，绿葱坡滑雪场“冷”资源撬动“热”经济、获评“湖北十大体育产业品牌” ，成功举办第八届全国大众冰雪季启动仪式，2024年第一届“绿葱坡杯”全国少儿围棋公开赛，夏季绿葱坡避暑民宿一房难求。2024年9月，巴东县上榜中国县域旅游发展潜力百强县市第39位。  

    巴东县信陵镇土店子村海拔1200米，原进村道路坑坑洼洼，虽离县城只有25公里，但村级经济一片空白。2023年4月，投资2500余万元对进村5.25公里公路进行改造升级。随着交通条件的改善，土店子村依托梨园和现有自然、人文资源，全力打造集观光、采摘、游玩为一体的乡村旅游综合体。路宽了，好走了，吸引越来越多的游客到土店子村观光游玩，村内共开办民宿、农家乐、研学教育示范基地60余家，随着客流量不断增多，土店子村成了名符其实的巴东县城“后花园”。     

    2023年，巴东被授予“全国四好农村公路”创建示范县；2024年9月，经过多年的努力争取，湖北省发展和改革委员会核准巴东至张家界高速沪蓉沪渝连接段（含巴东长江二桥）项目，工程开工建设指日可待；武重高速西段（翻坝西延线）项目前期工作紧锣密鼓推进；郑万高铁巴东高铁站至神农溪、神农架快速通道已纳入湖北省综合交通“十四五”规划中期调整项目库… …     

    展望明天，八百里巴东的山山水水“人享其行，货畅其流” ，一条条奔向小康的“ 出路” ，把幸福载进深山。

（图片来源:《巴东县交通志》《恩施公路》、宜巴高速公路建设指挥部及网络。）